German Frers FRERS 52 ESCORPION usataPrezzo -  195.000 180.000 €

Barca a vela - veliero German Frers FRERS 52 ESCORPION occasione di seconda mano di tipo crociera dell’anno 1943 con 15.85 m di lunghezza in Barcellona, Catalogna, Spagna

Con 1 motore/i YANNMARK con 100 CV di potenza German Frers FRERS 52 ESCORPION è un barca a vela - veliero di tipo crociera che ha una lunghezza di 15,85 m e una larghezza di 3,76 m. In particolare, questo modello del cantiere navale German Frers è dell’anno 1943 ed è usato. La barca è dotata di 2 cabina/e. Per coloro interessati all’acquisto, il prezzo dell’usato German Frers FRERS 52 ESCORPION è di 180.000€ e il barco si trova in Barcellona, Spagna. Se continui a leggere, avrai ulteriori informazioni sullo stato, l’equipaggiamento e le caratteristiche del German Frers FRERS 52 ESCORPION che abbiamo in vendita.

Si consiglia di leggere il testo completo in lingua originale (Spagnolo) per evitare confusioni dovute alla traduzione automatica.
Una barca di gioielli per la crociera e un successo anche alle regate classiche.
DescrizioneGermán Frers Sr ha iniziato una dinastia di design in Argentina che è molto viva oggi con una terza generazione di designer rispettati che porta il nome. Veloce bello e degno di mare è una valutazione accurata di Frers I disegni di Sr - non provati nel felice terreno di caccia della Bermuda Race. Come giovane voleva davvero essere un marinaio piuttosto che uno yachtsman come tale e forse questo desiderio si riflette sottilmente nelle qualità di tenuta del mare dei suoi yacht. ESCORPION ha circumnavigato il Globe nella sua vecchia proprietà - e la sua storia più recente rivela di essere una barca di famiglia molto amata per la crociera - successo anche alle regate classiche. Il suo interno sembra essere sostanzialmente originale eudendo un ambiente meraviglioso periodo. Lei è assolutamente affascinante ed è un must da vedere.

Questo yacht è stato progettato da Frers tedeschi per l'ordine di Adolfo Züberbuler, costruito nel 1943 ad Astilleros Gómez e Gutierrez in Argentina e lanciato quell'anno con il nome HUAGLEN. Qualche anno dopo è stata acquisita da un Carlos Baradaco che l'ha portata in Spagna - per partecipare alle regate dell'isola balerica sotto il nuovo nome PLOUSH. Più tardi nel 1963 su Sr Baradaco soccombing a malattia; PLOUSH è stato acquistato da José Luis Pérez Albert, nella cui proprietà lo yacht ha portato piacere sia a lui che a suo figlio se crociera o partecipare alle numerose regate mediterranee sotto il suo nuovo nome di CAROLUS II. Nel frattempo il nome PLOUSH si indurisce – profondamente inciso nella ruota di timone in ottone. Nel 1968 passò nelle mani di José Ma Padro, che fu dato allo yacht il suo attuale nome ESCORPION e gareggiò in numerose regate. Li catturò con un giro della crociera mondiale, al culmine di cui ESCORPION era dedicato ancora una volta alla crociera per piacere - e premiato con un regime di manutenzione coscienzioso. Poi nel 1992 l'attuale proprietario che ha incontrato José Ma Padro durante la sua crociera mondiale è stato spostato per comprare ESCORPION per se stesso. Nella sua proprietà ESCORPION ha attraversato tutto il Mediterraneo, le acque greche e la vela molto intorno a Barcellona e Baleari in particolare. Più recentemente ha gareggiato anche in regate tra cui il “Trofeo Prada”, “Regates Royales” a Cannes e “Les Voiles de Saint Tropez”. Nel 2002 attraversò l'Atlantico per partecipare alla Regata Antigua Classica e a tempo debito tornò in Spagna, dove ora sta mentendo.

Si consiglia di leggere il testo completo in lingua originale (Spagnolo) per evitare confusioni dovute alla traduzione automatica.
Motori: YANNMARK 4JH2 100 HP
Velocità di crociera: 100
Yanmar 4JH2 100 HP nuovo 2000
TANKS:
Riscaldatore acqua da 40 litri / 9 galloni - 2 serbatoi di carburante in acciaio inox totali 400 litri / 90 litri - 4 x Serbatoi d'acqua 700 litri / 154 litri totali l

COMUNICAZIONI:
BERTHS:8
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GALLEY
Frigorifero: sì
Note Galley: Galley to port - Piano di lavoro in acciaio inox spazzolato - Butsir originale gimballed 2 fornello a gas bruciatore contro testa di poppa - Portapiatti e armadietti fuoribordo e sotto - Caricamento superiore 12 V e 220 V frigorifero congelatore - Lavello in acciaio inox con rubinetto di miscelatore caldo e freddo in avanti - Cuocere sedile in telaio tubolare in acciaio per la sicurezza in viaggio - Rubinetto acqua salata operata da pompa a piedi

ELETTRONICA:
Elettronica: Raymarine
GPS: MAGELLAN 6500
VHF: ICOM
Pilota automatico: RAYMARINE
Plotter: MAGELLAN 6500
Radar: FURUNO
Note di strumenti di navigazione: Strumenti di navigazione e pannello isolatore della nave - Schatz, barometro e termometro / igrometro su passerella semi paratia - Magellan 6500 GPS e plotter - Magellan 5000 D GPS - Furuno Weatherfax - Raymarine ST60 Tri dati multi con ripetitori - radar Furuno - pilota automatico Raymarine - Icom VHF e Icom portatile VHF

Batterie: 3
Generatore: Fisher BMW 3.5 kW
Note elettriche: Generatore di Paguro - Mastervolt 25 Un caricabatterie - Fisher BMW 3.5 kW generatore - 3 x 185 Ah Batterie di servizio - 1 x 120 Batteria di avviamento motore Ah - Scatola di commutazione Master

SAIL
Ketch rig - Proctor lega principale e mizzen masts and spars - Profurl 2000 forestay roller - acciaio inossidabile standing rigging nuovo 2003 - Spectra running rigging 2000 Sails - Main, jib e mizzen Hood Sails vecchio ma servibile - 2 x Dacron mizzen staysails by Banks velas; uno per raggio uno per portata larga; non molto usato - Mizzen staysail North vele
Rigging: spettro

Winches: Lewmar
Note dell'attrezzatura del cazzo: sterzo laterale - Passarelle e scaletta da bagno - Rullo da traino in acciaio zincato - Stendibiancheria in acciaio inox - Stendibiancheria in acciaio inox

Durata: per 8 persona
Attrezzature di sicurezza note-: ACR Globalfix EPIRB - Pompa elettrica di bilge - 8 zattera di vita della persona - Dinghy gonfiabile di Avon 3.5 m con motore fuoribordo Suzuki 15 HP

Note di costruzione: Pianificazione di scafo in 33 mm Viraro temprato in rame - 47 paia di telai Viraro 45 x 50 mm a 250 mm centri - 5 coppie in arco e 4 coppie asterne di 50 x 50 mm - Lapacho (noce brasiliano) 550 x 140 mm keel beam coach 180 x 120 mm stelo e 145 mm stern post - Viraro mensola 50 x 60 x 120