Frers 43 Ketch clasico de fibra usata - Prezzo: 109.000€

Nel 1973, più o meno, un allora giovanissimo Germán Frers, figlio dell'omonimo grande architetto navale argentino, progettò quella che per lui doveva essere la barca da crociera ideale e definitiva. Quel progetto ebbe un tale successo e piacque così tanto al padre che diede origine a una piccola serie di unità, una delle quali, battezzata Fjord, come tutte le sue barche, fu realizzata per la stessa famiglia Frers. Il costruttore, Alberto Cibil, era ben noto per la qualità della sua lavorazione e spesso lavorava per entrambi i Germán Frers. Tra il 1978 e il 1992 furono costruite circa 66 unità della nuova barca, divise in due serie, che si distinguono fondamentalmente per la disposizione del motore, in entrambi un Perkins 4.108 molto robusto, che nella prima serie è montato più a poppa, nella cabina armatoriale, e trasmette la sua potenza all'albero per mezzo di una scatola di ingranaggi idraulici, mentre nella seconda serie è montato sotto la seconda scala d'ingresso e ha un più tradizionale invertitore meccanico. Anche le piastre delle catene di entrambi gli alberi sono state modificate nella seconda serie, per ovviare a un difetto che ne causava la delaminazione e la ruggine. Il FyC 44, meglio conosciuto come Frers 44, è una barca da crociera oceanica con buone prestazioni veliche, progettata e costruita con maestria e rifinita con grande attenzione ai dettagli e alla carpenteria di alta qualità. L'Apaë, come viene chiamata l'imbarcazione in offerta, è stata portata in Europa per essere esposta al Salone Nautico di Düsseldorf nel 1984. Le alte tariffe europee non permisero il successo commerciale che questo modello avrebbe meritato e l'Apaë, scafo n. 48, appartenente alla seconda serie di questo modello, fu l'unico venduto nuovo in Spagna. Oggi, dopo aver avuto solo due proprietari, viene offerta in vendita in buone condizioni strutturali. Le vele sono recenti, il sartiame è stato poco sollecitato, così come il motore. L'elettronica, anche se in gran parte vecchia, è funzionale. La barca necessita di riparazioni alla coperta in teak, per rimuovere le viti, ormai inutili, e per ringiovanire il legno con una leggera carteggiatura. Si tratta di un blue water cruiser, di tipo tradizionale, che ha dimostrato in molte occasioni la sua robustezza e la sua grande capacità ed è quindi molto apprezzato dagli appassionati.