Wiszniewski Yachts W43 nuova - Prezzo: 810.885€*

Si consiglia di leggere il testo completo in lingua originale (Inglese) per evitare confusioni dovute alla traduzione automatica.
W43 di W Yachts (Wiszniewski Yachts) — il moderno-classico 45-footer che è costruito, non churned. Nato da una visione padre e figlio... Josef e Michael Wiszniewski—il W43 è il primo yacht di marca da uno dei più grandi costruttori di barche OEM d'Europa. Per 35 anni il loro cantiere ha tranquillamente costruito migliaia di barche per i grandi nomi del mondo—Sea Ray, Axopar, XO, Bayliner, Quicksilver, Yamarin—e ha sviluppato capacità interne complete da utensili a tappezzeria a metalwork. Il W43 è dove quel know-how industriale incontra la finitura artigianale e lenta. Questo non è un ripensamento, è il culmine. Perché W43 Linee di classe moderna, pulizia seria: progettate con un passo, profondo V scafo per una gestione croccante e una corsa efficiente, poi vestito in proporzioni senza tempo. Aspettatevi prestazioni fiduciose con doppia Mercury V10 400s (standard) o triple 300 opzionali (come questo); test indipendenti e liste anticipate riportano ~40‐knot velocità superiori quando specificato di conseguenza. Costruito in modo lento: strutture GRP finite a mano, soffitta a vuoto e produzione limitata, un impegno esplicito di artigianato su volume. Deck che si trasforma: alimentato a discesa balene porto e dritta creare terrazze istantanee; un Opacmare piattaforma di nuoto full-beam con passaggi integrati trasforma l'estremità di poppa in un vero e proprio beach club – anche su fuoribordo. Real engineering pedigree: svelato a Boot Düsseldorf e a forma di input dai migliori designer europei, questo è un premium dayboat/weekender da un cantiere che già costruisce per i marchi che conosci. Specifiche di incollaggio LOA: 13.85 m (45'5") Fascio: 3.72 m (12'2") Sostituzione (compresi i motori): ~8,800 kg (19.400 lb) Carburante: 1,125 L (297 gal) — Acqua dolce: 250 L (66 gal) — Grigio: 110 L (29 gal) Potenza: fuoribordo di mercurio — Standard: 2 × 400 hp V10; Opzione: 3 × 300 hp V8 Alloggio: 1 cabina / 2 posti letto + testa separata con doccia Layout che funziona sull'acqua Arco: ampio sunpad con schienali di atterraggio su finestre di atterraggio “shark” Helm & Hard-top: tetto infuso sottovuoto con illuminazione integrata e apertura elettrica Webasto; panca a tre posti con braccioli e poggiapiedi; parabrezza/console climatizzata; display dual SIMRAD NSO16 EVO, joystick Mercury DTS & JPO, intercettore ZipWake e propulsore a prua. È una barca del conducente si può effettivamente correre in tempo. Cockpit: un vero e proprio bagnato-bar (bastone, griglia elettrica Kenyon, refrigerazione del cassetto di Vitrifrigo) affronta un salone a forma di L con un tavolo di abbassamento della potenza, quindi lascialo cadere per formare un sunpad. Premi gli interruttori ed entrambi i bulwarks si piegano per espandere l'impronta del ponte. Aggiungi il SureShade e hai il giusto mix di sole e riparo. Stern: la piattaforma Opacmare full-beam con gradini e un cancello transom rende l'imbarco e l'accesso all'acqua indolore; le luci subacquee completano la scena. Di seguito: una cabina open-plan per due con una larghezza di misura (opzione sofa), lucernari e grandi finestre di scafo, meticolosa lavorazione del legno e una testa separata con una doccia corretta. Lo specchio/TV e l'illuminazione completamente dimmerabile lo rendono civile dopo il buio. Cabina A/C e un riscaldatore diesel Webasto sono disponibili per il vero uso della spalla-stagione. La storia di costruzione (tradizione + tecnologia) L’integrazione verticale del cantiere Wiszniewski—tooling, ingegneria, prototipazione, parabrezza, tappezzeria, lavorazione dei metalli, mobili, laminazione e assemblaggio—milita il controllo e la finitura della qualità. Questa è la promessa “tradizionale incontra moderno”: lavoro a mano dove conta, processo avanzato dove conta. Performance & handling Uno scafo a passo con un'insolitamente profonda mortificazione, abbinato a due o tre pacchetti Mercury, offre un'accelerazione punzonata, un tracciamento composto e una facile busta da 30 a 40 no a seconda della spec. Questo non è un razzo forte e leggero; è sintonizzato per la pulizia e la gamma del mare reale. In breve: Se vuoi un mercato di massa 43, hai opzioni. Se si desidera un edificio limitato, moderno-classico realizzato dal team che è già costruito barche per i più grandi nomi - e ora mettere il loro nome di famiglia sul transom - il W43 è la scelta onesta. Costruire slot e configurazioni (twin 400s o triplo 300s, tavolozza di tappezzeria e materiali, aggiornamenti audio, sistemi di ombreggiatura) può essere personalizzato per il vostro breve