NORTHSHORE FISHER 34 MK III usado - Preço: 60.000€

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Il Fisher sembra irmã da sempre. Em effetti, la storia di questo clássico motorsailer iniziò nel 1969, quando gli architetti navali David Freeman e Gordon Wyatt decisero di colmare quella che percepivano come una lacuna nel mercato. I l loro obiettivo era progettare un motorsailer con prestazioni equivalentei si a vela che a motore. La formula fu la chiave del sucesso iniziale del Fisher. Negli anni Sessanta molti iate venivano descritti come motorsailer, ma la maggior parte aveva motori di grandi dimensionali e un allestamento ridotto. Avevano un motore abbastanza buono, ma le caratteristiche di navigazione lasciavano molto a desiderare. Il resto è storia. Sono stati costruiti oltre 1.000 Fisher e possono estere visti in tutto il mondo, ormeggiati in porto dopo una lunga atravessata o mentre navigano lungo la costa. Con la sua tradizionale poppa da canoa ispirata a Colin Archer, la timoneria spigolosa in stile drawler e la prua alta e massa, derivata da una barca da lavoro, il Fisher ha un aspetto familiare, senza tempo, accogliente e rassicurante. La prima impressione è di robustezza. Le murate sono robuste e alte, gli accessori sembrano sovradimensionati e le linha muscolose. Non è superficiale: la estratificazione è molto pessimista e lo diventa sempre di più sotto la linea di galleggiamento, fino aculminare in quasi 5 tinnellate di zavorra in ghisa incapsulata nella chiglia. Lo scafo, realizzato a mano e ad alta resistanza, è costruito segundo il sistema Nordseal di Northshore, che prevede un laminado esterno ricco di resina progettato per prevenire qualsiasi rischio di traspirazione, il tipico precursore dell'osmosi.
Il ponte è incollato allo scafo nelle zone accessibili e imbullonato lungo l'intera giunzione scafo-ponte. Le paratie sono laminado al ponte, creando un'unità solida e integra. Procedere in avanti, dopo aver superato l'inevitabile e scomoda manovra di imbardata da un pozzetto profondo e aver girato intorno all'angolo della timoneria, è un'esperienza aplicante. Il design del ponte è senza compromessi, in linea con lo stile moderno: robusti tientibene in tek, profonde murate, battagliole alte, antiscivolo Treadmaster in abbondanza, anche sul tetto della timoneria, e robusti accessori di coperta. Due bitte a mezza nave, due grandi bitte di ormeggio e una bitta a prua servo le tortiglie passanti su piastre di protezione montate sui bordi della timoneria in tek, a mo' di passacavi.