Hallberg Rassy HR 42 F usadoPreço -  210.000 €

Barco à vela - veleiro Hallberg Rassy HR 42 F em segunda mão oportunidade do tipo crucero do ano 1997 com 13.22 m de comprimento em Menorca, Ilhas Baleares, Espanha

O Hallberg Rassy HR 42 F de segunda mão é um dos modelos do estaleiro Hallberg Rassy do ano 1997. Trata-se de um barco à vela - veleiro do tipo crucero com um preço de 210 000€. Tem 13,22 m de comprimento e 3,95 m de largura. Hallberg Rassy HR 42 F conta com 1 motor(es) Volvo Penta com 76 CV de potência. Possui 2 camarote(s) / cabina(s) e 2 casa(s) de banho / wc(s). Está localizado em Menorca, Espanha. Mais dados, detalhes, equipamento e estado deste Hallberg Rassy HR 42 F usado à venda podem ser encontrados abaixo.

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Dopo l'HR53, che fu il primo modello della loro collaborazione, nel 1991 Germán Frers e Hallberg Rassy rinnovarono il grande cavallo di lavoro che era stato il HR 42 disegnato da Olle Enderlein. Il nuovo arrivo, chiamato il 42F da Frers, più che soddisfatto la sua missione e ha aperto il cantiere navale svedese ai mercati mediterranei dell'Europa meridionale, riluttante fino ad allora a dare successo a una gamma che sembrava troppo concentrata sulla navigazione oceanica, con venti costanti. La verità è che Frers ha raggiunto con questo modello un equilibrio così perfetto tra le tradizioni Hallberg Rassy (comfort, sicurezza in ogni momento, scorrevolezza del movimento, stabilità del corso) e le nuove esigenze di prestazioni maggiori che molti proprietari che si sono spostati a modelli successivi ancora desiderare per il loro "vecchio" 42F. Ad esempio, il 42F Mk II vola 5 sq. m. più grande della 42E. Il suo rapporto vela/spostamento e la velocità dello scafo sono aumentati rispettivamente a 16.90 e 7.81kn, rispetto al modello precedente, mantenendo la stabilità e la sicurezza di un rapporto di zavorra/spostamento conservatore che si traduce in un elenco moderato, ottime prestazioni di upwind e comfort di tenuta generale. Tra il 1991 e il 2001 sono state costruite 181 unità, divise tra la prima versione Mk I (53 unità) e la finale Mk II (128 unità). La differenza principale è un tramson stern senza jupette e quello con il jupette incorporato della seconda versione. In caso contrario, non c'erano cambiamenti strutturali, dimostrando il successo del progetto iniziale e delle sue virtù. Elbian è numero di scafo 82 della serie 42F Mk II di successo di Hallberg-Rassy. È stata lanciata nel dicembre 1997. Da allora, ha avuto solo tre proprietari ed è stato successivamente con sede a Kiel (Germania), Hamble (UK), Barcellona e Menorca (Balearics, Spagna) che è il suo attuale porto di casa. Nel corso degli anni, ha registrato in modo sicuro molte migliaia di miglia blu-acqua, tra cui un incrocio atlantico a due vie. La barca è in magnifico stato strutturale, con vele recenti e tecnologiche, motore revisionato e curato per, elettronica completa e funzionante, rigging in ordine... Pronti a navigare. Il selden in-mast mainsail e il gemello furler-rigged 135% genoa e jib (entrambi di Furlex), in combinazione con le argani elettrici Lewmar, permettono di navigare sicuro e basso sforzo da una coppia. In condizioni normali, il 42F fa da circa 6 a 7kn in 15-16 nodi di vento apparente mentre il overdrive sulla sua elica pieghevole Gori a 3 lamelle offre velocità motorie medie di 6.5Kn a soli 2.200 RPM del suo 76hp Volvo Penta turbodiesel alimentato da un 425l. serbatoio carburante in acciaio inossidabile che permette una gamma di 650nm sotto alimentazione da solo. Un bowthruster, insieme con l'eccellente presa di Gori in retromarcia, facilita la manovra in-port.
Un alternatore Adverc al sistema di carica della batteria e due grandi pannelli solari assicurano la ricarica rapida del servizio 600Amp AGM banca della batteria durante la motorizzazione, rendendo la necessità di eseguire il motore vano 4,5 Kw Fisher Panda generatore infrequente. Le luci a LED durante tutto e un efficiente frigorifero Danfoss/Frigoboat contribuiscono a limitare la ricarica durante periodi prolungati all'ancoraggio. Elbian è stato regolarmente mantenuto da tutti i suoi tre proprietari ed è in condizione di navigare-away. La sua tuta Epex di vele e la sua suite elettronica Raymarine (cockpit-mounted 12-inch plotter/radar/AIS-B monitor con un ripetitore da tavolo da 24 pollici; vento, velocità, profondità e ripetitori Multi; Icom DSC Vhf radio; satphone Iridium e oceano-rated autopilot, ecc). È dotata di un RIB in alluminio Highfield da 2,70 m, due motori fuoribordo (un 3,5 hp per brevi viaggi, un 15hp per velocità di pianificazione), un grande bimini, un completo cockpit di chiusura e cuscini di ponte reclinabili che aggiungono al comfort sia in corso che a ancora. Il layout interno è tipico di Hallberg Rassy. La cabina di V-berth in avanti (con inset) è profonda due metri, con un portello sopraelevato, armadietti abbondanti e due armadi. La doccia e la testa sono spaziose. L'intera sezione è separata dal salone da una porta pieghevole per garantire la privacy per gli ospiti. Il saloon ha due divani opposti e un grande tavolo da teak pieghevole centro che comodamente siede sei adulti. I divani raddoppiano come larghi e sicuri, mentre entrambi gli schienali possono essere sollevati per creare due ulteriori orme per bambini. Ci sono armadietti e librerie su entrambi i lati, fori portuali (due di loro apertura) e un portello superiore che assicurano abbondante luce del giorno e ventilazione. Una TV a schermo piatto da 32 pollici è montata sulla paratia anteriore del porto ed è collegata a un'unità CD-Rom e Blueray. La cambusa a forma di U è compensata a dritta e garantisce una sicurezza durante la cottura. È dotato di un fornello e forno Eno butane, un frigorifero capiente, numerosi armadietti e cassetti per stoviglie e posate e una macchina da caffè Nespresso. La capacità dell'acqua dolce è 600l immagazzinata in un serbatoio dell'acciaio inossidabile sotto il ponte del salone. Una tabella di grafico a grandezza naturale e cassetti sono offset alla porta e forniscono spazio per i grafici e una suite di navigazione montata su paratia, comunicazioni, meteo e strumenti elettronici (Navtex, monitor per batteria e pannello solare) e uno schermo da 18 pollici e stazione remota per il plotter Raymarine E120 e rada. Il pannello elettrico 12v e gli interruttori a batteria sono immediatamente a poppa della stazione nav e sono posizionati sopra un armadietto aggiuntivo (che un nuovo proprietario può convertire in un'unità di congelamento profondo) e armadietti aggiuntivi per strumenti e ricambi. Il vano motore estremamente ben isolato è accessibile attraverso due porte ed è abbastanza spazioso da strisciare per le riparazioni se necessario. Il compartimento ospita il motore principale, il genset 4.5Kw insonorizzato, l'inverter e il caricabatterie, pompe, filtri e il riscaldatore ad acqua calda. La cabina del proprietario della poppa è arredata con larghi, 2m-deep-due-berti separati da un sedile; due-chiusura; numerosi armadietti e un comò specchiato con armadietti aggiuntivi per il foot-ware. La testa en-suite ha un box doccia separato con sedile. Tutte le otto orme su Elbian sono dotate di lee-cloths e ventilatori Hella 12v nelle cabine e saloon. Elbian se offerto con Solas-certified life-jackets (due di loro auto-gonfiamento); un 6-pax Solas life-raft, strumenti e ricambi, cucina e articoli per la casa, sei parafanghi, linee di alta qualità ormeggio, un Fortress kedge ancora, una pasarelle teak più altre linee assortite, secchi, tende di tela, una corda e puleggia in acciaio di abbassare la coppia di fuoribordo Mancano solo alcuni dettagli estetici per essere assolutamente perfetti: pulizia approfondita delle aree più nascoste e lucidatura del ponte gel-coat.

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2 guinchos elétricos, em pé rigging 2012, Tack Velas 2015 velas: Furling no mastro principal-salvo, furling genoa, esteril interno, gennaker. Excelente motor, Gori três lâminas hélice, arco-íris. Fisher Panda gerador, painéis solares, gestão de Adverc. Conjunto eletrônico completo Raymarine, teclado Raymarine conectado à tela E120 e TV. AIS, Navtex.