Jump 33 Racer usata - Prezzo: 35.000 €

VELAS

2 Velas mayores
Varios Foques
1 Spínnaker asimétrico
2 Spinnaker

SAILS

2 Mainsails
Several Jibs
1 Asymmetric Spinnaker
2 Spinnakers

Características


Eslora
9,98
Eslora en flotación
9,04
Manga
3,40
Calado
2,15
Desplazamiento
2.900 kg
Lastre en quilla
1.100 kg plomo
Motor
Yanmar GM18
Capacidad carburante
50
Capacidad agua
150
Mástil
Carbono
Casco
Vinilester
Cabinas
2 dobles
Aseo
Independiente en proa
Electrónica
B&G2000 Hercules
Constructor
Gammo Stampi
Diseño
Besozzi Selveti
Otros
TV, Hifi, Nevera
Vela Mayor
2 unidades 35 m2
Velas proa
3 unidades desde 22m2
Velas portantes
2 espi 1 asimétrico desde 80m2
Precio en Sitges
35.000 impuestos pagados
Bandera
Española lista 7ª

DISEÑO
El Jump 33 Racer es un barco diseñado bajo la normativa IMS con casco de líneas limpias, sin lanzamientos y un calado generoso de más de dos metros y diez centímetros, parecido a los diseños de Farr, el Mumm 30 ó el 36. Se hicieron 3 unidades en Italia y se desestimó el proyecto porque el barco era mas caro de construir que un Beneteau de 40 pies debido a los materiales empleados. Con bañera abierta pero con una cabina que permite mantenerse en pie a una persona de 1,85 cm, estamos ante un barco de regatas con capacidad de crucero gracias a sus dos cabinas dobles independientes y su baño cerrado, así como de una amplia y luminosa dinette. Posee un gran cofre de estiba en popa para llevar un dingui por ejemplo. También a diferencia de otros barcos de regata va equipado con un motor Yanmar de 18 caballos que le permite navegar a motor a más de 6 nudos.

DESIGN
The Jump 33 Racer is a boat designed under IMS regulations with a clean-lined hull, no bows, and a generous draft of over two meters and ten centimeters, similar to Farr's designs, the Mumm 30 or the 36. Three units were built in Italy, but the project was scrapped because the boat was more expensive to build than a 40-foot Beneteau due to the materials used. With an open cockpit but a cabin that allows a 1.85-cm tall person to stand upright, this is a racing boat with cruising capability thanks to its two independent double cabins and enclosed bathroom, as well as a spacious and bright dinette. It has a large stowage locker in the stern to carry a dinghy, for example. Also unlike other racing boats, it is equipped with an 18-horsepower Yanmar engine that allows it to motor at over 6 knots.

MANIOBRA

El aparejo fue cambiado en 2.015, instalándose un nuevo mástil de carbono Sparcraft de dos pisos de crucetas retrasadas y ligeramente fraccionado que va apoyado en la quilla y los obenques en la borda. La jarcia es de varilla y conserva la botavara original de aluminio aligerada. El palo pesa 70 kg menos que el original rebajándose su centro de gravedad.
Se eliminaron burdas y se ganó en velocidad de maniobra con un foque en proa, fácil de virar y una mayor 5 metros más grande. La maniobra en bañera se ha rediseñado mejorando el espacio libre y permitiendo una navegación más fácil y accesible, incluso con tripulación reducida. Los 6 winches son Harken autocazantes y sobredimensionados y la Vela Mayor y su escotero se controlan fácilmente desde la caña, así como el trimado del foque. El aparejo moderno deriva del de un Beneteau Figaro 2, mismas medidas lo que hace fácil encontrar velas de ocasión en Francia. La cabullería así como el back son de dyneema. El barco lleva un enrollador de genova con cabo sinfín y lazy Jack y lazybag para favorecer la navegación en solitario.
Viene equipado con un ligero tangón de Carbono para Genaker o simétrico y un botalón retráctil , que se maniobra desde para Cockpit

MANEUVERING

The rig was changed in 2015, installing a new, two-deck, slightly split-plank Sparcraft carbon mast with spreaders and a slightly split plank, supported by the keel and the shrouds on the gunwale. The rigging is rod-rigged and retains the original, lightened aluminum boom. The mast weighs 70 kg less than the original, lowering its center of gravity. Rough edges were removed, and maneuvering speed was increased with an easy-to-tack bow jib and a 5-meter-larger mainsail. The cockpit maneuvering has been redesigned, improving headroom and allowing for easier and more accessible sailing, even with a reduced crew. The six winches are oversized Harken self-tailing winches, and the mainsail and clew are easily controlled from the tiller, as is the jib trim. The modern rig is derived from that of a Beneteau Figaro 2, the same dimensions, making it easy to find used sails in France. The rigging and the backsail are made of Dyneema. The boat has a furling genoa with an endless line, a lazy jack, and a lazy bag for solo sailing.
It is equipped with a lightweight carbon pole, for gennaker or asymmetrical sails, and a retractable bowsprit, which can be maneuvered from the cockpit.


CONFORT A BORDO

El barco posee TV, equipo de música, nevera, cargador de batería y agua a presión, además de luces LED interiores y exteriores y toldo de rejilla de verano.

COMFORT ON BOARD

The boat features a TV, stereo, refrigerator, battery charger, and pressurized water, as well as interior and exterior LED lights and a summer mesh awning.


ELECTRONICA

B&G 2000 Hércules con 2 displays y dos maxis en el palo con compás fluxgate, viento y sonda. También posee un B&G Vulcan 7” con sonda gráfica y con una grieta en la pantalla pero 100% funcionante y carta de la zona. El barco tiene un VHF fijo Raymarine con 2 estaciones.

ELECTRONICS

A B&G 2000 Hercules with two displays and two maxis on the mast with a fluxgate compass, wind, and depth sounder. It also has a B&G Vulcan 7" graphic depth sounder with a crack in the screen but fully functional and a chart of the area. The boat has a fixed Raymarine VHF with two stations.


CASCO

Quilla y timón perfilados, pasa cascos integrados, pelado hasta el gelcoat y tratado en 2.018, se hace el mantenimiento anual con antifoulig International Micron, caja de saildrive rígida y perfilada. El barco es de Vinilester por lo que no tiene ósmosis y tiene una rigidez extrema sin grietas en la cubierta. La quilla de tipo pata de elefante, es de plomo.



HULL

The keel and rudder are profiled, with integrated through-hulls, (Sea Cock) stripped down to the gelcoat and treated in 2018. Annual maintenance is performed with International Micron antifouling, and the rigid, profiled saildrive box is also provided. The boat is made of vinylester, preventing osmosis and offering extreme rigidity with no deck cracks. The elephant's foot keel is made of lead.




VELAS
1 mayor pentex de crucero en buen estado con publicidad 60% (patines)
1 mayor laminada azul de regata 80% (relinga)
1 foque 2 con banda solar dacrón (para repasar)
1 foque 4 de viento duro dacrón 100%
1 foque 2 laminado regata con sables forzados (no enrollador) 80%
1 foque 3 laminado con sables forzados Diamond 50%
1 juego de velas de capa 100%
1 S1,5 espi grande simétrico con publicidad 80%
1 S2 espi pequeño simétrico con publicidad 80%
1 A3 espi asimétrico 60%