Fountaine Pajot 50 Electric nuovaPrezzo -  995.000 895.000 €

Barca a vela - veliero Fountaine Pajot 50 Electric nuovo di zecca dell’anno 2017 con 14.325601 m di lunghezza in Isole Canarie, Spagna

Dal cantiere navale Fountaine Pajot abbiamo il barca a vela - veliero Fountaine Pajot 50 Electric nuovo e in vendita. È stato costruito nell’anno 2017 e ha un prezzo di 895.000€. Quest’imbarcazione ha una lunghezza di 14,326 m e una larghezza di 7,925 m. È dotato di 2 motore/i Electric Oceanvolt SD-15. Se sei interessato all’acquisto di questa nuova Fountaine Pajot 50 Electric, sappi che si trova in Isole Canarie, Spagna. Ulteriori dati, dettagli, equipaggiamento e stato di questo Fountaine Pajot 50 Electric nuovo in vendita possono essere trovati di seguito.

Si consiglia di leggere il testo completo in lingua originale (Inglese) per evitare confusioni dovute alla traduzione automatica.
Osservazioni :

Benvenuti alla prima FOUNTAINE PAJOT elettrica Crociera Catamarano, Saba 50 Maestro!

Catamarano blu elettrico dal primo proprietario. Gli ormeggi sono disponibili a Las Palmas, Barcellona, Maiorca e Atene. Godetevi la libertà, l'indipendenza e la sicurezza di sapere che potete navigare ovunque ed essere autosufficienti dell'energia. Questo Fountaine Pajot è stato trasformato in perfetto yacht a bordo. È pronto per la crociera costiera rilassata o attraversa gli oceani. (Vedi video!)

Il proprietario ha realizzato un sogno, trasformando questo yacht in una casa propria sull'acqua durante un sabato. La nave presenta raccordi personalizzati di alta qualità e vanta un'intera storia di manutenzione. Il vascello è stato professionalmente mantenuto e ottimizzato da un proprietario esperto che condividerà felicemente la sua esperienza e garantirà una consegna liscia e disponibile. Se anche tu stai pianificando un periodo sabbatico, puoi trarre vantaggio dalla conoscenza che è entrata nella configurazione e nell'ottimizzazione di questo yacht per la crociera mondiale. Come chiunque l'abbia fatto lo sa, questo batte l'inevitabile costosa e dispendiosa risoluzione dei problemi di acquisto di un nuovo yacht.

LUXURY LIVEABOARD CRUISING YACHT – READY TO SET SAIL: Questo Fountaine Pajot Saba 50 è pronto per nuove avventure.

Se sognate di salpare senza spendere un anno di allestimento e la risoluzione di problemi di una nuova barca, questo yacht è per voi. A differenza di navi standard o barche ex-charter, questo yacht eccezionale è stato personalizzato con attrezzature top-of-the-line, tra cui propulsione elettrica e extra di fascia alta, rendendolo un vero nave da crociera a bordo.

Questo yacht rappresenta un valore incredibile per coloro che cercano di intraprendere la loro avventuraimmediatamente. Commissionare e dotare uno yacht simile nel 2025 costerebbe almeno 1,9 milioni di euro, per non parlare del tempo supplementare, dello stress e delle spese impreviste di preparare una nuova barca per la crociera a lungo termine.

Perché questo yacht?

• Propulsione elettrica personalizzata – Silenzioso, efficiente e rispettoso dell’ambiente.

• Lusso Fit-Out – Ogni extra è stato scelto meticolosamente per comfort, autonomia e autosufficienza.

• Risparmia tempo e fatica – Non c'è bisogno di trascorrere un anno (o più) dotare un nuovo yacht prima che sia veramente cruising-ready.

• Valore dimostrato – Gli extra da soli valgono un premio significativo, assicurando che questo non sia solo un'altra barca charter o una nave di base.

• Berthing Disponibilità – Proteggi le orme disponibili nelle destinazioni chiave di crociera.

• Una fuga in Uncertain Times – Sempre più persone sono alla ricerca di autosufficienza e la capacità di muoversi liberamente in un mondo incerto crescente. Questo yacht offre proprio questo.

Questo yacht investe in avventura, libertà e pace della mente. Se sei serio a vivere il sogno e vuoi parto subitoQuesta e' la tua occasione. Per organizzare una visione, contattaci oggi!

HOME CONFORT:L'ampio deposito di energia e sistema solare offrono lo stesso livello di comfort sull'acqua come a casa senza preoccuparsi del consumo di energia. Il cibo è preparato su una stufa a induzione Siemens a tre fuochi, un forno elettrico AEG a grandezza naturale o la griglia a gas a poppa.

Nel cockpit, un'equitazione completa offre protezione dal vento, dal tempo e dal sole, rendendolo un luogo piacevole per vivere tutto l'anno.

Gli elettrodomestici includono: • Macchina per il pane Moulinex • Macchina da caffè DeLonghi Eletta • Miele WT-1, lavatrice (8 kg di capacità)• Lavastoviglie Bosch• Forno a microonde con grill• Macchina per il ghiaccio e spremiagrumi Moulinex• Grande frigorifero e congelatore 12V DC.

SISTEMA DI ACQUA & DESALINATION:L'acqua dolce è fornita da un'unità di desalinizzazione Aquabase SLCE con una capacità di 180 litri all'ora. Il lavaggio automatico mantiene le membrane pulite. Può essere alimentato direttamente dalla banca della batteria tramite inverter. L'energia solare è sufficiente per soddisfare la sua potenza di 2 kW in condizioni di sole. L'unità ha corso solo circa 200 ore. L'acqua calda è fornita da una caldaia da 60 litri che funziona su 230V AC.

Saloon

• Accessibile tramite una porta scorrevole a foglia singola con ingresso in moquette
• Vista panoramica attraverso finestre foto
• Illuminazione naturale tramite due pannelli in vetro
• 1 tavolo impiallacciato
• 6 posti sedile panca
• Grandi scatole di stoccaggio sotto la panca
• Ventilazione tramite due 2 grandi cappelli anteriori
• Sistema di illuminazione centrale da cinque faretti
• 1.98m headroom

Cabina di poppa

• Accesso dalla cabina tramite una porta in legno
• Letto Queen-size Island (1,60x2,00 m ca)
• Cassetto sotto il letto con accesso frontale
• Mensole laterali
• Armadio
• Tavolino con ripiani in esso
• Ventilazione tramite un portello + 1 foro sul ponte posteriore
• Finestra panoramica posteriore
• Grande immagine finestra sul lato di scafo
• Tende a tutte le finestre
• Illuminazione principale tramite 2 faretti e 2 fanali
• 1 Interruttore a due vie lato letto
• Abbigliamento ganci
• Rivestimenti coperti

Fore Cabin

• Accesso dalla cabina tramite una porta in legno
• Letto Queen-size Island (1,60x2,00 m ca)
• Cassetto sotto il letto con accesso frontale
• Armadio
• Ventilazione grazie ad un portello di ponte & 1
• Grande immagine finestra sul lato di scafo
• Tende a tutte le finestre e porte
• Illuminazione principale tramite 2 faretti e 2 fanali
• 1 Interruttore a due vie lato letto
• Abbigliamento gancio
• Rivestimenti coperti

Cabina centrale

• Accesso dalla cabina tramite una porta in legno
• Letto queen-size (1,60x2,00 ca.)
• Cassetto sotto il letto con accesso frontale
• Armadio
• Ventilazione grazie ad un portello di ponte & 1
• Grande immagine finestra sul lato di scafo
• Tende a tutte le finestre e porte
• Illuminazione principale tramite 2 faretti e 2 fanali
• 1 Interruttore a due vie lato letto
• Abbigliamento gancio
• Rivestimenti coperti

Cabina di poppa

• Accesso dal cockpit attraverso la porta Plexiglas, compreso serratura
• Letto queen-size (1,60x2,00 ca.)
• Cassetto sotto il letto con accesso frontale
• Armadio
• Tavolino con ripiani in esso
• Ventilazione grazie ad un portello di ponte
• Grande immagine finestra sul lato di scafo
• Tende a tutte le finestre e porte
• Rivestimenti coperti

A poppa, bagno centrale e anteriore

• Accesso tramite porta in legno
• Lavabo con piano di lavoro
• Specchio con mensola
• Sistema di acqua dolce calda e fredda dal rubinetto miscelatore
• Doccia separata tramite un pannello Plexiglas
• Pompa di drenaggio elettrica per acqua grigia
• Rubinetto valvola di miscelazione per doccia
• Grande WC marino manuale
• Armadio di stoccaggio con ripiani sotto il piano di lavoro
• Abbigliamento ganci
• Ventilazione grazie a 1 portello ponte
• Illuminazione tramite 2 faretti

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  L'abitacolo presenta una protezione completa contro vento, tempo e sole. Resta piacevolmente caldo anche nelle basse temperature esterne.

  • Grande cockpit: 19m2, Circolazione senza soglia verso il salone.
  • Accesso tramite le piattaforme transom
  • Piattaforma Transom con scala da nuoto (al porto) & handrail
  • 1 doccia fredda nella piattaforma del porto
  • GRP Bimini che protegge tutto il cockpit
  • 1 Teck cockpit tavolo con una capacità di 8 posti (10 posti in opzione)
  • Serve il portello alla cambusa attraverso la baia scorrevole
  • 1 Ampio deposito sotto il divano
  • 1 divano sbiadito con un grande armadietto
  • 1 Divano Transom con grande armadietto
  • 1 Cassettiera a gas per due bottiglie
  • Spazio sul lato della dritta per un cockpit 75L frigorifero
  • Aggiunta ventilazione e illuminazione tramite tre foulard, 2 nella finestra anteriore e uno sopra la stufa.
  • Spazio disponibile per un barbecue sulla poppa laterale a dritta del cockpit

La caratteristica di standout di questo Fountaine Pajot Saba 50 è il suo sistema di propulsione elettrica e la sua autosufficienza energetica.

Motori elettrici • Dotato del cantiere con 2x motori Oceanvolt SD-15. • Alimentato da un sistema solare da 3000 watt (uscita di picco accurata) e idro-rigenerazione durante la navigazione. • Potenza di backup del generatore diesel Fischer Panda 21 kW in caso di copertura cloud estesa. • Conservazione dell'energia centrale: Una banca della batteria DC da 48 volt con una capacità di 25 kWh (12 batterie LiFePO4 Super B, ca 850 cicli di carica su una durata di 8.000–10.000).

ENERGIA:Due caricabatterie solari Victron MPPT caricano le batterie. Durante la navigazione, sono anche caricati tramite idrogenazione da motori Oceanvolt. Possono essere caricati tramite il generatore e, naturalmente, dalla potenza della riva tramite un potente caricabatterie/inverter Victron Quattro 8 kW. Il sistema solare genera da 8 a 12 kWh al giorno in media, soddisfando pienamente le esigenze energetiche. I motori elettrici propellere il catamarano ad una velocità massima di 7,3 nodi e una velocità di crociera di 5. A differenza dei motori diesel, i motori elettrici sono a bassa manutenzione, silenziosi e consentono una manovra precisa a basse velocità.

Velocità di crociera sotto motore: 5 nodi
Velocità massima sotto motore: 7,3 kt

Si consiglia di leggere il testo completo in lingua originale (Inglese) per evitare confusioni dovute alla traduzione automatica.
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